Проблемна 156ца 1.8

[INTEGRALE]

Дано да не стане като с един мой приятел. Сребриста 1.8 свети от вън, отвътре като нова, на компа няма грешки, всичко работи мн добре, без двигателя. Тресе, не поддържа обороти, до 3 000 супер мудна. Явно на тази 156-ца никога не и беше сменяно маслото и двиг беше уникално натряскан с мръсотия. Чистихме, промивахме, но не можахме да го спасим. Компресията му беше заминала 1-ви 10, 2-ри 4, 3-ти 5, 4-ти 12
Когато работи колата от капачката за наливане на маслото пуши като локомотив.
Дано твоя приятел да има повече късмет.

[oem]

Те такава Алфа и аз съм виждал и правил даже. Маслото беше станало на грес. Но колата си върви нормално. Наляхме новото масло и мотора замърка.

[nikotm]

Те такава Алфа и аз съм виждал и правил даже. Маслото беше станало на грес. Но колата си върви нормално. Наляхме новото масло и мотора замърка.

И колко време ще изкара при натоварване този мотор колега?

[oem]

Не знам Не е моята колата и не ме интересува

[bobi_25]

Колега преди около 5 месеца купих една 156ца и имах същите проблеми в началото,проблема беше в датчика за температура който се намира на термостата и другия по-голям проблем беше че на двигателя му беше сменявам ангренажен ремък и не беше зацепен правилно и се наложи да си купя пети и да си го презацепя и след това всичко се оправи и за сега няма никакви проблеми.

[titanium]

колата е със сменен термостат (просто еднакви проблеми имат и двете алфи)

[titanium]

какво може да кара колата като е студена да не може да се изфорсира

[fred]

Като отидеш на добър сервиз ще ти кажат, а после може да го споделиш и тука.

[oem]

какво може да кара колата като е студена да не може да се изфорсира

При един колега 156-цата имаше такива проблеми. Всичко бе изправно по мотора, а сутрин като тресеше много зверски. Казвам изправно, защото проверихме всичко. На следващия ден викам "Бе все нещо има което десйтва на мотора при първоначално запалване". Единственото което ме наведе на мисълта е Евапоратора (клапана за бензиновите изпарения). Когато колата поседи повече време после при запалване евапоратора пуска бензиновите пари в колекторите. Гледам че от него излиза едно лостче и мести нешо в колекторите. Като разкачихме захранването на клапана колата запали добре. Предстои да разгледам въпросния клапан, а това ще доведе до сваляне на колекторите за да видя как точно действа и какво движи вътре. Предполагам, че отваря клапа за повече въздух или нещо подобно, но нека да не се изкавам така, а да си хвърля малко светлина по въпроса и след това да обсъждам.

Току виж сме открили проблема на сутрешното палене. Или пък може би не!?

Някой ако знае нещо повече по този въпрос може да сподели преди да съм влязал във филма.

[titanium]

точно колега- тресе колата- не иска да тръгне просто- моя човек е пред това да подпали колата- а не е лоша


можеш ли да ми хвърлиш една снимка моля с г/д местоположението на захранването на тоя гаден клапан?

[oem]

точно колега- тресе колата- не иска да тръгне просто- моя човек е пред това да подпали колата- а не е лоша


можеш ли да ми хвърлиш една снимка моля с г/д местоположението на захранването на тоя гаден клапан?

Намира се точно зад казанчето за хидравличната течност.

[titanium]

благодаря- утре ще бъде наскубан и ще палим колата да видим ще тресе ли или не!

тебе трябва да те черпя бира направо-

[oem]

благодаря- утре ще бъде наскубан и ще палим колата да видим ще тресе ли или не!

тебе трябва да те черпя бира направо-

Що бе? То тресенето може от много неща да бъде. Не значи, че като при мен е изчезнало по един начин, че и при теб е същото.

[titanium]

моя човек нема търпение да оправи колата и я е продал

толкова храна изхрани по алфите че не е истина... кой знае сега кво ще си купи!

[n_netov]

При един колега 156-цата имаше такива проблеми. Всичко бе изправно по мотора, а сутрин като тресеше много зверски. Казвам изправно, защото проверихме всичко. На следващия ден викам "Бе все нещо има което десйтва на мотора при първоначално запалване". Единственото което ме наведе на мисълта е Евапоратора (клапана за бензиновите изпарения). Когато колата поседи повече време после при запалване евапоратора пуска бензиновите пари в колекторите. Гледам че от него излиза едно лостче и мести нешо в колекторите. Като разкачихме захранването на клапана колата запали добре.

И в една друга тема ти бях написал че бензиновите пари влизат през десния край на колектора. Има един син маркуч той минава в метален през един електромагнит (вижда се от канал) и влиза в колектора.

Това дето е до хидравличната течност движи нещо в колектора, но това може би променя някаква дължина вътре в колектора (е в това не съм много сигурен - но сигурно има хора който знаят за какво е,) но според мен твърдо не е за бензиновите пари.